Ubrzavanjem urbanizacije, obim postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda se stalno širi, a problem mirisnih gasova koji nastaju tokom prečišćavanja otpadnih voda postaje sve izraženiji. Smrdljivi plinovi ne samo da utječu na zdravlje radnika u postrojenjima već i ozbiljno utiču na kvalitet života okolnih stanovnika. Stoga je naučno i racionalno projektovanje sistema za kontrolu mirisa postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda postao nezaobilazan i važan dio inženjeringa zaštite okoliša. Ovaj članak, kombinujući specifikacije inženjerskog dizajna i podatke slučaja, sistematski predstavlja tačke projektovanja sistema kontrole mirisa postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda za referencu profesionalaca za tretman vode.
I. Skupljanje mirisnog plina
Tretman mirisnih gasova počinje efikasnim sakupljanjem. Prema projektnim specifikacijama, postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda obično koriste usisnu-usisnu petlju sa negativnim pritiskom za sakupljanje mirisnih plinova kako bi spriječili difuziju mirisnih plinova. Uobičajene metode prikupljanja su sljedeće:
1. Zapečaćeno pokrivanje
Zatvoreni poklopci ili poklopci se instaliraju na objektima sklonim stvaranju mirisa, kao što su primarni taložnici, rezervoari za zgušnjavanje i strukture za tretman mulja, kako bi se spriječilo izlazak plina.
2. Lokalizirana zbirka
Za lokacije kao što su ulazne pumpe i sobe sa rešetkama, lokalizirana izduvna ventilacija se često koristi za sakupljanje plina, balansiranje rada i održavanja uz ekonomičnost-.
3. Koordinacija sistema za dovod zraka
U područjima sa čestim kretanjem osoblja, potreban je sistem za dovod ili dovod vazduha da bi se održala stabilnost sakupljanja gasa.
Što se tiče materijala koji se koriste za zatvoreno kućište, obično se koriste materijali{0}}otporni na koroziju kao što su fiberglas, čelične ploče i UPVC. Dizajn treba uzeti u obzir i strukturnu čvrstoću i izdržljivost. Na primjer, kućišta od fiberglasa su lagana i velike-čvrstoće, pogodna za strukture malih i srednjih raspona; dok kućišta velikog raspona zahtijevaju kombinaciju čelične konstrukcije i premaza otpornog na koroziju-.
II. Izračun volumena mirisa
Nakon što se sakupe mirisni gasovi, potrebno je odrediti opseg sistema za dezodoraciju kroz proračun razumne zapremine vazduha. Prema specifikacijama, zapremina mirisnog vazduha se izračunava pomoću sledeće formule.
Gdje je: Q zapremina mirisnog zraka prikupljenog sistemom za dezodoraciju, m³/h; Q1 je osnovna zapremina vazduha sakupljenog u zatvorenoj konstrukciji, m³/h; Q2 je dodatni volumen zraka potreban za unutrašnju ventilaciju, m³/h; Q3 je količina curenja i viška vazduha u sistemu cjevovoda, m³/h, općenito uzeta kao 10% (Q1 + Q2).
Vrijednosti volumena ventilacije za konstrukcije i unutarnju ventilaciju određuju se prema sljedećim metodama:
(1) Zapremina mirisnog vazduha usisnog bunara ulazne pumpe i taložnika izračunava se na osnovu 10 m³/(m²h) po jedinici vodene površine, povećavajući zapreminu ventilacije prostora za 1~2 puta/h.
(2) Rešetke, transporteri šljake, uklanjači pijeska, transporteri za taloženje i rezervoari za šljaku trebaju biti opremljeni poklopcima. Zapremina vazduha za dezodoraciju izračunava se kao (0,5 × zapremina R poklopca, 7 puta/h ventilacije) ili je brzina vazduha na otvoru poklopca 0,6 m/s.
(3) Zapremina mirisnog zraka za primarni taložnik izračunava se na 2 m³/(m²h) po jedinici vodene površine, uz dodatne 1-2 izmjene zraka na sat.
(4) Zapremina mirisnog vazduha za rezervoar za zgušnjavanje mulja izračunava se na 3 m³/(m²h) po jedinici vodene površine, uz dodatne 1-2 izmene vazduha na sat.
(5) Aerobni rezervoari generalno ne zahtevaju dezodoraciju. Ako je neophodna dezodoracija, zapremina mirisnog vazduha se računa kao 110% stope aeracije.
(6) Zatvorena oprema se izračunava na osnovu 6-8 izmjena zraka na sat po zapremini zatvorenog prostora.
(7) Polu-zatvorene haube mašina se računaju na osnovu brzine vazduha od 0,6 m/s na otvoru haube.
(8) Tračne filter prese (uključujući izolacione komore sa stazama za održavanje) se izračunavaju na osnovu brzine izmjene zraka od 7 izmjena zraka na sat. Zapremina vazduha za dezodoraciju Q(m³/h)=0.5 × zapremina izolacione komore R(m³) × 7 izmjena vazduha na sat. U idealnom slučaju, svaka komora mašine treba da ima 4 ulaza za vazduh. (9) Centrifugalna mašina za odvodnjavanje, trakasta filter presa (samo kada je telo mašine prekriveno): zapremina vazduha za dezodoraciju Q (m³/h)=0.5 × zapremina poklopca R (m³) × 2 puta/h. Svaki poklopac bi idealno trebao imati 4 usisnika zraka.
(10) Filter pod pritiskom, vakuum filter: Kada je postavljen poklopac, zapremina dezodoracionog vazduha Q (m³/h)=0.5 × zapremina poklopca R (m³) × 7 puta/h. Svaki poklopac bi idealno trebao imati najmanje 4 ulaza za zrak.
III. Projektiranje cijevi i brzine zraka
Sakupljeni mirisni gasovi se cevovodima transportuju do opreme za dezodoraciju. U dizajnu treba obratiti pažnju na sljedeće točke:
(1) Brzina glavne cijevi: treba kontrolisati na 5~10 m/s;
(2) Brzina ogranka: treba kontrolisati na 3~5 m/s;
(3) Lokalni otpor: treba izbjegavati oštre krivine, raspored cijevi treba biti gladak, a razmak transporta treba skratiti što je više moguće;
(4) Cijev treba održavati odgovarajući nagib, općenito 0,002~0,005;
(5) Odvod za odvod kondenzata treba postaviti na najnižoj tački kanala;
(6) Razmak između vanjskog zida cijevi i zida ne smije biti manji od 150~200 mm; razmak između cijevi i greda, stupova i opreme može se smanjiti za 50 mm u odnosu na udaljenost od zida, ali na ovoj lokaciji ne bi trebalo postavljati zavarene spojeve; kada su dvije cijevi raspoređene paralelno, razmak između vanjskih površina cijevi ne bi trebao biti manji od 150~200 mm. Cijevi ne bi smjele prolaziti preko motora, razvodnih ploča ili ploča s instrumentima i ne bi trebale ometati rad i održavanje opreme, cijevi, ventila i šahtova; ne bi trebalo da ometaju rad dizalica;
(7) Kada su cijevi iznad pješačkih staza, razmak ne bi trebao biti manji od 2,0 m (udaljenost od dna cijevi do tla); kada se nadju preko puta, ne bi trebalo da utiču na pristup opremi i treba da budu u skladu sa važećim nacionalnim propisima o sprečavanju požara. U odnosu na visinu vatrogasnih vozila, razmak ne smije biti manji od 4,5 m; razmak između nosača cijevi i ruba ceste ne smije biti manji od 2,0 m.
Sažetak: Dizajn sistema za dezodoraciju u postrojenjima za prečišćavanje otpadnih voda je veoma sveobuhvatan projekat koji uključuje više disciplina kao što su dinamika gasa, inženjering zaštite životne sredine i nauka o materijalima. Kroz naučne i razumne proračune protoka vazduha, optimizovan dizajn cevi i efikasne procese dezodoracije, emisija mirisnih gasova se može efikasno smanjiti, poboljšavajući kvalitet životne sredine područja postrojenja i okoline. Dugoročno gledano, sistemi dezodoracije nisu samo "zahtjevi zaštite okoliša" već i važna manifestacija društvene odgovornosti preduzeća. Uz sve veću svijest javnosti o zaštiti okoliša, budući sistemi dezodoriranja u postrojenjima za prečišćavanje otpadnih voda neizbježno će postati inteligentniji i zeleniji, doprinoseći izgradnji prekrasnih gradova.